省級後物流在大流行期間有多難？ - 第2部分

鐵路容量被挖掘

為了確保上海的用品和解決中斷的公路運輸和物流問題，糧油公司高管建議充分發揮鐵路容量。上海鐵路運輸極其方便，電阻低，效率高;此外，自疫情爆發以來，一些客船已被暫停，因此運輸能力可用於貨運。他建議上海鐵路行政當局與當地鐵路局完全溝通，以開闢一個綠色渠道，以供應防疫材料，並優先考慮供應企業的供應企業分配，以便直接送到上海。

在公路運輸方面，執行委員會說，建議在與上海附近的一些地區建立過境基礎，尚未受到影響。外國卡車司機以交通基地送料，物料以集裝箱的形式（避免二次裝載和卸載，提高轉移效率）到上海卡車，供應到上海上海和市郊司機，外國沒有明星的卡車司機旅行代碼，不必擔心退回強迫隔離，幫助外國司機解決家裡的麻煩。

已經提出了幾個“否”

在疫情的早期，地方政府在聯合預防和控制下設立了一些道路疫情檢查點機制。截至4月10日，據交通部統計，全國各地共設立了11,219個疫情檢查點。

交通部公路局長吳春城的採訪時表示，在過去幾年中，中國的每日交通量約為3000萬輛車輛，但在過去的一個月裡，由於流行病，高速公路的交通量顯著下降。例如，4月11日，全國的高速公路數量超過1800萬，從2021年的同期下降了40％。

“目前，有很大的壓力來協調疫情防治，需要確保獲得和供應的需要。”吳春峰說。
“這些檢查站在切斷病毒的傳播中發揮了積極的作用，並在早期舉行疫情的蔓延，”“部門道路局負責人吳春峰”。但是，不同城市的某些檢疫檢查點正在實施不同的政策，一些城市甚至增加了限制水平。有些地方只是通過使用車輛登記作為基礎來限制流量，並敦促一些帶有中等和高風險的地區的卡車司機返回，這導致一些卡車的交通堵塞。“

在這方面，吳春成表示，有關部門提出了幾個“必不可少”：不應該任意限制卡車司機和車輛人員的通過;沒有車輛登記或家庭登記場所可以用作限制段的條件;車輛的通道和停車不應僅僅限制在卡車司機和乘客的旅行卡上的綠色星號的場地。此外，還要求進一步優化核酸檢測方法和程序，以提高測試效率，加強交通分佈，減少擁堵，並儘量減少流行病對經濟和社會發展的影響。
他還表示，中央政府最近建立了一個專門團隊，以保證在某些地區的公路運輸，而運輸部也在建立和改進車輛許可證的關鍵材料運輸系統，將在線處理和在全國各地的彼此認可。

中國社會科學院總裁景林博副總統中國物流學會副總裁兼評論：“目前物流問題的根本原因是地方政府正在加強預防和控制政策，導致當前他們自己孤立的情況;另一個問題是不同地區之間缺乏信息共享，以形成一個國家國際象棋遊戲的物流。這個問題的基本解決方案在於建立統一的相互識別系統。“

4月11日，在國務院預防和控制機制下，頒發了確保順利運輸和物流服務的通函（以下簡稱通函）。敦促所有地方和部門敦促每一切努力確保運費和物流的順利運輸，特別是醫療預防和控製材料，日用品，政府儲備材料，郵政和快遞服務等人民的生計，以及重要的生產農業，能源和原料等材料，以確保人們工作和生活的正常秩序。

根據循環，受影響地區省級的聯合預防和控制機制應根據當地的疫情防範和控制情況和關鍵供應的運輸需求建立和完善車輛許可證制度。 。交通部應與有關部門合作，以指導全國各地的各地，以實現全國各地的統一格式和相互認可。我們需要確保順利處理渠道，充分發揮區域規劃和協調機制的作用，加快協調努力，確保北京 - 河北地區的貨運和物流服務，長江三角洲，珠江三角洲長江三角洲，東北，東北和成都重慶等關鍵區域。

在嚴重的流行病和內陸運輸的情況下，元隊的運輸也受到了極大的影響，如肼水合物（肼一水合物CAS 7803-57-8或10217-52-4）和N2O4D（硫代硫酮氧化物CAS 10544-72-6）

客戶迫切需要貨物，但貨物不能送到上海港口或其他港口，因此它們處於困境。

特別是因為自上海爆發以來，很多大船公司取消了附屬上海，因此導致其他港口商品，如寧波港和青島港口，貨物積累非常嚴重，沒有辦法，在課程的時間表和更多，現在貨物的數量遠遠超過港口可以負擔得起，預計過去早期的爆發，反彈。