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建造電池:為什麼要鋰,為什麼要氫氧化鋰?

瀏覽數量: 0     作者: 本站編輯     發佈時間: 2023-11-06      來源: 本站

現在看來,鋰和氫氧化鋰現在要留在這裡:儘管對替代材料進行了深入的研究,但沒有什麼可以取代鋰作為現代電池技術的基礎。

氫氧化鋰(LIOH)和碳酸鹽(LICO3)的價格都在過去的幾個月中向下指向下降,而最近的市場變化肯定並不能改善情況。但是,儘管對替代材料進行了廣泛的研究,但在未來幾年內,沒有什麼可以取代鋰作為現代電池技術的基礎的基礎。正如我們從各種鋰電池配方的生產者中知道的那樣,魔鬼在於細節,這是逐漸提高細胞能量密度,質量和安全性的體驗的地方。


隨著新電動汽車(EV)幾乎每週引入,該行業正在尋找可靠的來源和技術。對於那些汽車製造商,研究實驗室中發生的事情是無關緊要的。他們現在和現在都需要產品。


從碳酸鋰到氫氧鋰的轉變鋰

直到最近碳酸鋰一直是許多電動汽車電池生產商的重點,因為現有的電池設計要求使用這種原材料用於陰極。但是,這將要改變。氫氧化鋰也是 關鍵的原材料 在電池陰極的生產中,但目前比碳酸鋰要短得多。雖然它比碳酸鋰更適合利基產品,但主要的電池生產商也使用了它,他們正在與工業潤滑油行業競爭同一原料。因此,氫氧化鋰的供應隨後被預計甚至稀少。


與其他化合物相關的氫氧化鋰電池陰極的關鍵優勢包括更好的功率密度(更多電池容量),更長的壽命和增強的安全功能。


因此,可充電電池行業的需求在整個2010年代都顯示出強勁的增長,隨著汽車應用中較大的鋰離子電池的使用越來越大。 2019年,可充電電池佔鋰總需求的54%,幾乎完全來自 鋰離子電池技術。儘管混合動力和電動汽車銷售的迅速增長已引起人們對鋰化合物的需求的關注,2019年下半年在中國(最大的電動汽車市場)的銷售量下降,以及與共同封鎖有關的銷售量的全球銷售量減少-19 2020年上半年大流行使短期“制動器”通過影響電池和工業應用的需求來使鋰需求的增長。在未來十年中,長期情景繼續顯示出鋰需求的強勁增長,但是,羅斯基爾的預測需求在2027年超過1.0mt LCE,到2030年,每年超過18%的增長。


這反映了與LICO3相比,投資於LIOH生產的趨勢;這就是鋰源發揮作用​​的地方:在生產過程中,Spodumene Rock明顯更靈活。它允許簡化LioH的生產,而使用鋰鹽水通常會導致LICO3作為中介機構產生LIOH。因此,用Spodumene作為來源而不是鹽水的生產成本明顯降低。顯然,借助世界上有大量的鋰鹽水,最終必須開發新的工藝技術來有效地應用此源。隨著各種公司調查新流程,我們最終將看到這一點,但是目前,Spodumene是一個更安全的賭注。


自2001年以來,元烴化學公司已從事化學企業,擁有自己的工廠製造肼產品

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